co říkate na Tatru Phoenix

zdar lidi co říkáte te nové tatře líbí nelibí

A co Download?

já to nepochopil. Ano připomíná DAF kobzik má pravdu, podle mě hlavně tím vysokým nárazníkem ta korba dost pěkná

Doufám že brzy bude i jako mod , do Ls11 při nejlepším (pro mě) v provedení 8x8 ale stačilo by i 6x6 .

Mě osobně se hodně libi !!! Pěknej krok kupředu ...

mě taky ale čekal jsem větší originalitu např. jina světla nebo tak něco

mohli udělat světla jako máme my: [You must be registered and logged in to see this link.]
to se mi fakt líbí, takhle to dost připomíná DAF. jinak je fakt že vývoj motoru by byl za současné situace dost drahý takže proč ne, praxe ukáže

Mě osobně se celá ta kabina líbí, je to pořád ta stará tatra, za to ta nová korba mě vážně fascinuje je hrozně pěkná

mě se nejvíc líbí poslední generace tatry ternno1 hlavně ta kabina a světla

Osobně mi to dost napadně připomíná DAF, a není divu
[You must be registered and logged in to see this link.]

Takže už ani Tatra neni co bývala? ... to je smutný no ... ale i tak se mi líbí

No vypadá celkem pěkně,ale už to prostě není klasická česká Tatrovka.
Kdybych Tatru Phoenix potkal na silnici,tak bych určitě neřekl,že to je Tatra.
Snad si zvykneme na novou tvář Tatry.

Vypadá dobče,ale asi z ní moc tatrováckého netůstalo,vzduchem chlazený motor tatra je pryč,kabina Daf,snad nechali jedinečný podvozek?

no protože do toho trochu vidím tak řeknu dvě věci. 1/ Terno je docela dobrý auto ,ale pohodlí řidiče na nule. Mám na stavbě Tatry ,DAF, Iveco,Mercedes a bejt v tom celej den tak to máš vidět jak někteří z toho auta lezou. Tatra sice jede ale pohodlná není. Vývoj nové kabiny je strašně drahej takže chápu že šáhli po boudě z Dafu.Ono to není jen vyrobit tu budku musíš udělat zkoušky a homologaci( ta je pěkně drahá) .2/ U motoru je to uplně to samé. Novej motor stojí spousty milionů. Takže když to vemu kolem a kolem tak Tatra na tom vidělala. Jo a ještě pro ty zastánce Tatrovek. Na stavbě mám celkově asi 35 náklaďáků všechno osmikolky některé 8x4, 8x6 a 8x8 a zastoupeny všechny značky. A víte kdo je nejporuchovější?? Tatra Terno. Na vedlejším úseku stavby dělá firma co má jen Terna (asi 15 aut) a když se zeptám stavoše tak každej týden jedna jede do opravy......Ale vím že na to každej bude mít svůj pohled já jen píšu jak to chodí v praxi v těžkém terenu na stavbě dálnice

Ale v terénu bych řekl,že nemá konkurenci nebo?U nás tady v provodínských pískovnách chtěli kvůli ekologii také vyřadit tatry,ale všechny iveca,volva,many se jim začaly lámat(rámy),tak zůstali u tater.

Pokud chce být Tatra konkurenceschopná, tak prostě musela některé věci vylepšit/změnit. Fandím jim aby byla Tatra Phoenix kvalitní, spolehlivá a hlavně, aby se prodávala. Jinač je to pěknej auťák
kobzik: koukám že je tu skoro-soused Bydlím kousek (pár km) od Slatiny

to že Tatry nemaj v terenu konkurenci platilo dřív. Třeba klasika 6x6 to je dobrý auto a projede fakt hodně. U těch osmikolek je to složitější.Musíš se na to podívat jako člověk kterej si takový auto chce koupit na podnikání. Nové Terno 8x8 s tím nejsilnějším motorem co má ( tuším 480-520 ) stojí 250 000 víc než třeba Iveco Stralis 8x6 a ve finále projedou úplně stejný terén.A to už nemluvím o předražených náhradních dílech z Kopřivnice. Mě osobně to hlava nebere a hodně mrzí vždycky jsem byl zastánce Tatry ,ale když je pár let zažiješ v provozu a porovnáš ten provoz u ostatních značek tak české srdce zapláče.Ale pořád se bavím o nejsilnější kategorii osmikolek.Když můžu napsat po zkušenostech ze staveb tak nejlepší auta do terénu jsou Scanie 8x8. Co ty projedou a hlavně kam se dostanou to zůstává rozum stát.

Tó bych tedy do scanie opravdu neřekl,myslel jsem,že trubkový rám s výkyvnými poloosamy jsou v terénu nej,ale nejsem v tomto oboru znalec.

Jo je moc pěkná, ale stejnak si myslim, že ty tatry co byli dřív jako 111, 148, 813 a 815 jsou prostě lepší.Víc vyjededou a ten zvuk toho motoru to je koncert pro uši, a hlavně když je šofér machr a umí stím jezdit! To si myslim, že to je pravá tatra!!

No je to něco jiného. Ale co se týče šestikolek tak stará dobrá 815 a 148 jsou podle mě nejlepší, mám s těmito dvěma typy zkušenosti ze zemědělství, samozřejmě, že neprojedou tolik co traktor ale to je věc druhá. Kdyby se tatra celou dobu držela koncepce jako byla u 815, tak mohli být dnes už někde jinde, zamozřejmě, že by to nebyl takový komfort, jako u jiných značek ale zase ta průchodnost...co jsem mohl vidět tak 815 projede dvakrát těžší terén než terrno. Další věc jsou ty díly, tatra přestává být typicky český výrobek, motor bude daf, kabina taky, jediné co zůstalo je původní, bezkonkurenční podvozek s rourou. Dnes už bych novou tatru nechtěl, je to škoda jak to všechno dopadlo, protože tatra byla z technického hlediska ve světě symbol čechů.

To máš jako se Škodovkou. Kde by dnes byla bez VW? Buď by skončila, protože by nebyla konkurenceschopná, nebo by dělala pár aut na úrovni Favorita/Felicie, což by stejně nikdo nekoupil. To samé Tatra...motor, kabina...vývoj stojí šílený peníze...a pokud chce být konkurenceschopná, tak musela jít touto cestou (moderní kabina, motor atd.) Tak to vidím já.

100% s tebou souhlasím. Tatra potřebovala silného spojenec jinak by jí trh semlel. Třeba Rusko kdysi doména Tatry je dnes doménou Volva a Scanie.Pokud jsme stratilitento trh bude se tam Tatra horkotěžko vracet a k tomu potřebuje DAF

Tatra Phoenix vypadá luxusně. Jen škoda, že už to není ta klasická Tatra. V minulosti jsem jezdil s 148 a 815. Následně jsem u armády jezdil chvíli s 810 a to už nebylo ono. To už je koza. Ale na 148 a 815 nedám dopustit.

Každý bude hajit to své, stavba dalnice není v porovnání s povrchovým hnědouhelným dolem těžky terén. Kde však všechy zahraniční značky o proti tatře nestačí.

myslíš že stavba dálnice se nedá porovnat? Tak se zajeď podívat do úseku za Planou nad Lužnicí co vedepřes les.víc jak metr bahna a jestli jsi někdy viděl na youtube videa z ruska jak tam hrabou v těch blátivých cestách tak nějak podobně to vypadá u nás na stavbě. A co jsem napsal za tím si stojím.Dneska musíš hledět ekonomicky.Samozřejmě tvůj názor beru a nevyvracím

tady je odkaz na promo video tatry Phoenix
[You must be registered and logged in to see this link.]

Pánové,pánové.Pravdu máte samozřejmě všichni - jak zastánci tak odpůrci Tater - jak pro nostalgii tak pro ekonomiku.Kdysi jsem začínal na T11 - dřevěná kabina,bez posilovačů - potom následoval tahač T126 atd,atd.S Tatrou jsem končil na T 813 12V - tahač 6x6.Tahoun neskutečný ale ta spotřeba!!!Po Tatře jsem přešel na Steyra a ta ekonomická stránka? oproti Tatře náklady o 2/3 nižší!! A cena tahače - 15 % v neprospěch Tatry.Ano Tatra byla naše ale to už dneska není pravda - Tatra je bohužel americká a podle toho to s ní i vypadá - bohužel.V dnešní době se moc na nostalgii nehraje peníze a zase jenom peníze vládnou světu.Je pravde že to co dokázaly Tatry v bývalém SSSR např. při stavbách aŤ plynovodu či ropovodu a dalších megalomanských stavbách je hodno obdivu ale to bylo a bohužel se to již nevrátí.Proč se vývoj zastavil?Obdobně jako v tehdejší JAWĚ.Pro tehdejší Sovětský trh nebyly změny a novinky žádoucí a nám,protože jsme byli na tyto trhy orientovaní jaksi trošku ujel vlak vývoje a dneska již nejsme bez zahraniční pomoci vývoj dohnat.Stále sice platrí že zlaté České ruce,ale bohužel většinou již vedené západwem a hlavně placené.Bohužel.

Co říct na Phenixe, není nad to doku....t poslední české výrobky tím, že tatra bude chladit vodou a bude montovat komponenty DAFa, to je krok do pseudopředu...... Tímto tatra končí na předních světových příčkách!!!

Co říct na Phenixe, není nad to doku....t poslední české výrobky tím, že tatra bude chladit vodou a bude montovat komponenty DAFa, to je krok do pseudopředu...... Tímto tatra končí na předních světových příčkách!!!